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配资账户只有高配车型才是2+3的五座布局

在当下的汽车市场中，新能源汽车凭借着可观的燃油经济性，受到了许多消费者的喜欢，而很多车企也是乘机推出了主打代步通勤的微型车，且这类微型车在市场中也受到了不少消费者的关注，甚至在销量上也保持着不错的态势，毕竟作为主打城市代步的微型车，其无需考虑用车体验，一切都以代步为准，因此价格上是十分亲民的。而今天我们为大家带来的这台车型，其虽然定位是一台微型车，但是在用车体验上，在同级别车型中还是比较能打的，它便是五菱汽车旗下的五菱缤果PLUS。

在外观设计上，这台五菱缤果PLUS依旧是一种较为圆润的感觉，前脸的格栅为封闭式的设计，且通风槽不仅是梯形的贯穿式设计，而且内部还采用了黑色的网状结构，再加上前包围两侧竖置的通风槽，在运动感上的表现也不算差。且在大灯组的造型上，五菱缤果PLUS也是相当的犀利，点亮后的辨识度上也是不差的。

侧身设计上，五菱缤果PLUS的线条也是较为流畅，而且车顶也是黑色的涂装处理，与其车身形成鲜明的对比，让车辆的视觉美观更强，且传统的门把手，是一个比较讨喜的设计，加上小尺寸的运动轮毂，倒是有不俗的运动感在其中。至于尾部设计上，五菱缤果PLUS的设计和车头相差不大，尤其是尾灯组的造型，几乎与大灯组保持了一致。

作为一台主打代步的车型，五菱缤果PLUS自身定位是一台小型SUV，在车身长度方面，它的车长为4090mm，轴距为2610mm，这样的车身尺寸在小型SUV中倒也说的过去，而且在车门方面它也是采用了五门的设计，这也让我们在进出第二排的时候会比较方便，同时在座椅的用料方面，五菱缤果PLUS也是采用了翻毛皮的材质，在触感上较为细腻，但是座椅布局上，只有高配车型才是2+3的五座布局，虽说是五座布局，但最为合适的还是乘坐四人的状态，且该车全系车型只有主驾驶才拥有电动调节功能，倒也说的过去了。

其次在纯电续航里程方面，目前在售的五款五菱缤果PLUS为大家提供了三种不同的选择，分别为330公里和401公里以及510公里等等，其中售价7.58万元的入门车型，纯电续航便仅有330公里，还是CLTC工况，在续航完成率上只有50%左右，而150km左右的续航成绩，虽说满足我们日常城市通勤没啥问题，但是却需要常常充电，对于方便充电的朋友们来说自然不是什么大问题，但对于充电不是很方便的朋友们来说，那就很麻烦了。

至于动力部分，五菱缤果PLUS的表现倒也中规中矩，前置单电机可以为其带来75千万的最大输出功率，180牛·米的最大输出马力。显然这个动力在同价位的车型中，表现并不算很优秀，但满足我们的日常所需也是没啥问题的。

要说这台五菱缤果PLUS最大的亮点在哪里？我想那一定是它的座舱设计了，其在车内采用了一块10.1英寸的多媒体控制屏幕，且这块屏幕在操作起来的流畅程度上，倒是表现不差，同时内部蕴含的功能配置也较为丰富，像比较实用的高德地图导航和4G车联网以及语音识别系统等功能，该车全都配备，甚至语音识别系统还支持连续性语音识别和可见即可说功能，这无疑让我们的日常用车更加的轻松便捷。

结言

正如我们在上述中所说的一样，五菱缤果PLUS能够带给消费者的除了能满足我们日常代步通勤之外，还能够满足我们的日常用车体验，毕竟在智能互联功能方面，该车配备的功能，的确是比较丰富的。至于动力和纯电续航里程方面，它的表现就比较普通了，因此如果大家比较注重用车体验的话，这台五菱缤果PLUS的确是一个不错的选择。

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